Miks mootoril on sisselaske- ja väljalasketoru?

Miks mootoril on sisselaske- ja väljalasketoru?

1. Sisselaskesüsteemi roll

• Varusta hapnikku: Põlemise olemus on kütuse ja hapniku vaheline keemiline reaktsioon. 

Sisselaskesüsteem juhib silindrisse õhku (mis sisaldab hapnikku), et tagada kütuse täielik põletamine.

• Segakütus: Bensiinimootoris segab sisselaskekollektor õhku pihustatud kütusega, moodustades põleva segu (diiselmootorid pritsivad kütuse otse silindrisse).

• Jahutusefekt: Sisselaskeõhuvool aitab jahutada mootori sisemisi komponente (näiteks silindrite seinu ja kolbe).

• Võimsuse optimeerimine: turbo- või ülelaadimisega mootorid parandavad põlemise efektiivsust ja võimsust, suurendades jõuga sisselaskemahtu.

2. Heitgaasisüsteemi roll

• Heitgaas: Heitgaas pärast põlemist (näiteks CO₂, veeaur, lämmastikoksiidid jne) 

tuleb õigeaegselt tühjendada, et vältida silindri ruumi hõivamist ja järgmise põlemise mõjutamist.

• Vähendab vasturõhku: Optimeeritud väljalaskesüsteemi disain vähendab heitgaaside jääke ja parandab sisselaske efektiivsust. Väljalasketoru läbimõõt ja pikkus mõjutavad mootori jõudlust.

• Keskkonnakaitse ja müra vähendamine: Heitgaasisüsteem sisaldab katalüüsmuundurit (vähendab kahjulikke heitgaase) 

ja summuti (müra vähendav), et täita keskkonnanõudeid ja mugavusnõudeid.

• Turbiiniajam: Turbomootoris paneb heitgaas turbiini pöörlema, pannes seeläbi tööle sisselaskepoolel oleva kompressori, et suurendada sisselaskerõhu.

3. Sisse- ja väljalaskesüsteemi kooskõlastatud töö Mootor muundab energia neljataktilise tsükli (sisse- ja väljalaskesüsteem, surve, võimsus, väljalaskesüsteem) või kahetaktilise tsükli abil:

1. Sisselasketakti: kolb liigub allapoole, sisselaskeventiil avaneb ja värsket õhku või gaasisegu sisse hingatakse.

2. Survetakt: ventiil on suletud ja kolb liigub segugaasi kokkusurumiseks ülespoole.

3. Töötakt: Süüteküünal süttib (või diiselmootoriga survesüüde) ja segu põleb ning surub kolbi allapoole. 

4. Väljalasketaktiik: väljalaskeklapp avaneb ja kolb liigub ülespoole, et heitgaas välja lasta. Kui sisselaske puudub, ei saa põlemine alata; 

Heitgaaside puudumise korral põhjustab heitgaaside kinnipidamine järsku efektiivsuse langust või isegi leegi kustumist.

4. Erijuhtude võrdlus

• Kahetaktiline mootor: sisse- ja väljalaskesüsteem on sünkroniseeritud kolvi liikumise abil (sõltumatuid klappe pole), 

kuid efektiivsus on madal ja saaste on suur, kasutatakse enamasti väikestes seadmetes.

• Rootormootor: Sisse- ja väljalaskeõhu liikumine toimub rootori liikumise abil, konstruktsioon on erinev, kuid põhimõte sarnane.

Kokkuvõte Sisselaske- ja väljalasketorud on mootori hingeõhu põhilülid: sisselasketoru annab põlemiseks toorainet ja heitgaasid eemaldavad jäätmed. 

Need kaks toimivad koos, et tagada mootori pidev, tõhus ja puhas töö. Kaasaegsed tehnoloogiad (näiteks muudetava klapiajastusega ja turboülelaadimisega) optimeerivad seda protsessi veelgi. 

jõudluse ja keskkonnakaitse parandamine.