Mis on kahe spiraaliga turbolaadur?

Kahekordse spiraaliga ühekordne turboülelaadur on täiustatud turboülelaadimise tehnoloogia, mis on loodud mootori jõudluse optimeerimiseks, 

eriti turboviivi vähendamisel ja madala kiiruse reaktsiooni parandamisel. Siin on üksikasjalik analüüs:

Tööpõhimõte

1. Kahekordse spiraaliga disain: väljalaskekollektor on jagatud kaheks sõltumatuks kanaliks (spiraaliks),

2. mis tavaliselt rühmitavad mootori silindreid (näiteks neljasilindriline mootor jaguneb 1-3 silindriks ja 2-4 silindriks). Iga silindrite rühma heitgaasid juhitakse turbiini oma spiraali kaudu.

3. 
   

2. Ühe turbiini struktuur: kaks spiraali koonduvad samasse turbiini, kuid eraldi sisselaskeavade kaudu, et tagada 

et heitgaasiimpulsid üksteist ei segaks, pannes turbiinilabad seeläbi tõhusamalt tööle.

Põhilised eelised

• Vähendage turbo viivitust: Heitgaasiimpulsside eraldamise ja pideva heitgaasiõhuvoolu säilitamise abil reageerib turbiin madalatel kiirustel kiiremini.

• Parandage pöördemomenti madalatel kiirustel: optimeerige heitgaaside energia kasutamist, suurendage võimendusefekti madalatel kiirustel ja parandage kiirendust.

• Lihtsustatud struktuur: Võrreldes kahe turboga süsteemiga vähendab ühe turboga disain keerukust ja kulusid, vähendades samal ajal kaalu.

Tehnilised omadused

• Heitgaasiimpulsside optimeerimine: pärast grupeerimist käitavad heitgaasiimpulsid turbiini vaheldumisi, et vältida õhuvoolu vastastikust tühistamist ja parandada turbiini efektiivsust.

• Lai kasutusala: Tavaliselt kasutatakse bensiinimootorites (näiteks BMW N55), tasakaalustades jõudlust ja kulusid ning asendades osaliselt traditsioonilisi kahe turboga lahendusi. Võimalikud puudused

• Suur kiirusepiirang: Üks turbiin võib äärmiselt suurtel kiirustel sattuda heitgaaside voolu piirangutesse, mis mõjutab maksimaalset võimsust.

• Projekteerimise keerukus: kahe spiraaliga väljalaskekollektor nõuab täpset projekteerimist, mis võib suurendada tootmiskulusid ja paigaldusruumi nõudeid. 

Võrdlus teiste tehnoloogiatega

• Kaksikturboülelaadimine: Kaksikturbod (suured ja väikesed turbiinid või paralleelsed) katavad laiema kiirusvahemiku, kuid on kallid ja keeruka konstruktsiooniga; kaksikspiraaliga üksikturbod saavutavad sarnaseid efekte lihtsustatud konstruktsiooniga.

• Muutuva geomeetriaga turbiin (VGT): VGT kohandub erinevate kiirustega turbiinilabade reguleerimise teel, kuid selle kõrge temperatuuritaluvus piirab selle rakendamist bensiinimootorites; kaksikkeerulised turbiinid parandavad efektiivsust füüsilise eraldamise kaudu ja sobivad paremini bensiinimootoritele. Praktiline rakendus ja mõju

• Mudelinäide: BMW N55 mootor (mis asendab N54 kaksikturbomootorit) kasutab seda tehnoloogiat sujuvama võimsuse ja madalamate hoolduskulude saavutamiseks.

• Jõudluse paranemine: Tegelikud mõõtmised näitavad, et madala kiirusega pöördemoment suureneb umbes 10–15%, 

Turbo reageerimisaeg on lühenenud ning kütusekulu ja heitkogused on samuti optimeeritud.