Kütusesõiduki üldine struktuur

1. Toitesüsteem (mootorisüsteem)

• Mootor (sisepõlemismootor): põhikomponent, mis muudab kütuse keemilise energia mehaaniliseks energiaks. 

◦ Vända-ühendusvarda mehhanism: kolvi edasi-tagasi liikumine → väntvõlli pöörlev liikumine.

◦ Klapi mehhanism: kontrollige sisselaske-/väljalaskeklappide (nukkvõll, ventiilid jne) avamist ja sulgemist.

◦ Kütusevarustussüsteem: kütusepaak, kütusepump, kütusepihusti (peamiselt elektrooniline kütuse sissepritsesüsteem), kütusefilter.

◦ Süütesüsteem (bensiinisõiduk): süüteküünal, süütepool (diiselsõiduk on diiselmootoriga sõiduk).

◦ Jahutussüsteem: veepump, radiaator (peamiselt vesijahutus), et vältida ülekuumenemist.

◦ Määrimissüsteem: õlipump, filter, hõõrdekadu vähendamine.

◦ Heitgaasisüsteem: väljalaskekollektor, katalüsaator, summuti, heitgaaside käsitsemine ja müra vähendamine.

2. Jõuülekandesüsteem

• Sidur (manuaalne käik): eraldage/lülitage mootor ja käigukast.

• Käigukast: reguleerige pöördemomenti ja kiirust (manuaal/automaat/topeltsidur/CVT).

• Veovõll: edastab jõu tagaveoliste/nelikveoliste sõidukite diferentsiaalile.

• Diferentsiaal: jaotab jõudu ja võimaldab rataste pöörete erinevust (esiveolised sõidukid on integreeritud käigukasti).

3. Sõidusüsteem

• Raam/šassii: kandev (sedaan) või mittekandev (maastikuauto, veoauto).

• Vedrustussüsteem: amortisaatorid, vedrud, juhthoovad, jagatud sõltumatuks/mitteiseseisvaks vedrustuseks.

• Rattad ja rehvid: rattarummud, rehvid (turvis, külgseinad jne), tagavad haarduvuse.

4. Roolisüsteem

• Mehaaniline rool: rool, roolisammas, käigukasti mehhanism.

• Roolivõimendi: hüdrauliline roolivõimendi (HPS) või elektriline roolivõimendi (EPS).

5. Pidurisüsteem

• Tööpidur: ketas/trummelpidur, hüdroajam (piduri peasilinder, töösilinder).

• Seisupidur: mehaaniline käsipidur või elektrooniline käsipidur.

• Elektrooniline abi: ABS mitteblokeeruv pidurisüsteem, ESP kere stabiilsussüsteem.

6. Kere ja ohutuskonstruktsioon

• Keretüüp: kandev (kerge) või mittekandev (kõrge jäikus).

• Katteosad: uksed, kapott, kaitserauad jne.

• Ohutusdisain: kokkupõrkevastased talad, turvapadjad, keha energia neeldumisala.

7. Elektri- ja elektroonikasüsteemid

• Toitesüsteem: aku (käivitustoide), generaator (laadimine töö ajal).

• Käivitussüsteem: starter, süütelüliti.

• Valgustus ja signaal: esituled, tagatuled, suunatuled.

• Instrumendid ja infotainment: näidikupaneel, keskjuhtekraan, navigatsioon.

• Kliimasüsteem: kompressor, kondensaator, aurusti.

• Elektrooniline juhtseade (ECU): mootori juhtimismoodul (ECM), käigukasti juhtmoodul jne, integreeritud andurite võrk.

Täiendav selgitus

• Heitgaaside kontrollsüsteem: sealhulgas EGR-klapp, katalüüsmuundur jne, et vähendada saasteainete heitkoguseid.

• Veovormi erinevus: esiveolistel sõidukitel pole veovõlli ja võimsus edastatakse muutuva kiirusega veotelje kaudu; nelikveolised sõidukid lisavad ülekandekasti.

• Kaasaegne elektroonika: toetuge intelligentse juhtimise saavutamiseks suuresti ECU ja CAN siini sidele.

Kokkuvõte Kütusesõidukite struktuur on mehaanika ja elektroonika kõrgel tasemel integratsioon ning erinevad süsteemid töötavad koos, et tagada võimsus, ohutus ja mugavus. Tehnoloogia arenguga suureneb elektroonika tase, kuid mehaanilised põhiprintsiibid jäävad muutumatuks. Kuigi uutel energiasõidukitel on erinev struktuur (näiteks kolmeelektriline süsteem), on kütusega sõidukite arhitektuur endiselt autotööstuse vundament.